รีวิว Asetek Invicta S-Series T.H.O.R.P. II แป้น Hydraulic ตัว Top Tier ของค่าย

รีวิว Asetek Invicta S-Series T.H.O.R.P. II ชุดแป้น Hydraulic ระดับ Top Tier

Asetek Invicta S-Series T.H.O.R.P. II คือชุดแป้นเหยียบ Sim Racing รุ่นเรือธงของแบรนด์ Asetek Racing ประกอบด้วยแป้นเบรก Hydraulic และแป้นคันเร่งแบบแยกชิ้น เหมาะกับผู้เล่นที่ต้องการควบคุมแรงเบรกอย่างละเอียด ฝึก Trail Braking และทำจังหวะเบรกซ้ำได้สม่ำเสมอมากกว่าชุดแป้นระดับเริ่มต้น

จุดเด่นสำคัญไม่ได้อยู่ที่ความแข็งของเบรกเพียงอย่างเดียว แต่คือระบบเบรกสองจังหวะที่ให้ความรู้สึกคล้ายการทำงานของเบรกในรถแข่ง ช่วงแรกของแป้นใช้สำหรับควบคุมแรงเบรกอย่างละเอียด ก่อนเข้าสู่ช่วงแรงต้านสูงที่ให้ความรู้สึกแน่นและชัดเจนกว่าเดิม

รุ่น T.H.O.R.P. II ยังแก้ข้อสังเกตจากรุ่นแรกด้วยการเพิ่มระยะเหยียบและตัวเลือกการปรับแต่ง ทำให้รองรับได้ทั้งผู้ใช้ที่ชอบเบรกสั้นและแข็งแบบรถแข่ง รวมถึงคนที่ต้องการระยะเบรกยาวขึ้นเพื่อควบคุมแรงเท้าได้ง่ายกว่าเดิม

วัสดุและรูปลักษณ์ของ Asetek Invicta S-Series T.H.O.R.P. II ตัวแป้นของ Asetek Invicta S-Series T.H.O.R.P. II ใช้อะลูมิเนียมเป็นวัสดุหลัก ให้ความรู้สึกแข็งแรง หนักแน่น และเหมาะกับการติดตั้งบน Cockpit หรือ Aluminium Profile Rig ระดับจริงจัง รูปลักษณ์มาในโทนดำตัดกับชิ้นส่วนสีส้มและสีเงิน ให้คาแรกเตอร์แบบอุปกรณ์ Motorsport มากกว่าชุดแป้นเกมมิ่งทั่วไป ตัวจริงต้องบอกว่าหน้าตาหล่อสมราคาค่าตัวจริงๆ

เนื่องจากเป็นรุ่น S-Series แป้นเบรกและคันเร่งจะแยกออกจากกัน ผู้ใช้สามารถกำหนดระยะห่างและตำแหน่งของแต่ละแป้นให้เหมาะกับท่านั่ง ขนาดตัว และรูปแบบ Cockpit ได้อิสระกว่าชุดที่ติดตั้งอยู่บนฐานเดียวกัน Asetek ระบุว่าสามารถจัดระยะระหว่างเบรกกับคันเร่งได้กว้างถึง 400 มิลลิเมตร

ชุดแป้นรองรับเฉพาะ PC เชื่อมต่อเข้าคอมพิวเตอร์โดยตรงผ่าน USB หรือเชื่อมต่อผ่านพอร์ตของ Asetek Wheelbase ได้ น้ำหนักและแรงเบรกของระบบระดับนี้ทำให้ควรยึดกับ Pedal Plate ที่แข็งแรง ไม่เหมาะกับการวางบนพื้นแบบไม่ยึด เพราะแป้นอาจเคลื่อนตัวเมื่อกดเบรกหนัก และจะมีปัญหาแน่ๆเพราะฟีลเบรคออกไปทางค่อนข้างแข็ง เหมือนเบรคระดับบนของแบรนด์อื่นๆเช่นกัน

ฟีลเบรก Hydraulic และการควบคุม Trail Braking หัวใจของชุดนี้คือระบบ T.H.O.R.P. II Hydraulic Brake ซึ่งจำลองแรงดันและการทำงานของระบบเบรกแบบ Hydraulic พร้อมโครงสร้างการทำงานสองจังหวะ

ช่วงแรกของแป้นมีระยะให้ผู้ขับค่อย ๆ เพิ่มหรือลดแรงเบรกได้ละเอียด ช่วยให้การคลายเบรกเข้าโค้งหรือ Trail Braking ทำได้เป็นธรรมชาติมากขึ้น เมื่อกดลึกเข้าสู่ช่วงที่สอง แป้นจะให้แรงต้านที่แน่นขึ้น คล้ายความรู้สึกเมื่อระบบเบรกจริงสร้างแรงดันเต็มที่ T.H.O.R.P. II เพิ่มระยะเหยียบได้ถึงประมาณ 40 มิลลิเมตร หรือมากกว่ารุ่นเดิมกว่า 40% ผู้ใช้จึงไม่ถูกบังคับให้ใช้ฟีลเบรกสั้นและแข็งเพียงแบบเดียว แต่สามารถปรับให้เหมาะกับรถ GT, Formula, Rally หรือสไตล์การขับของตัวเองได้ คือความยืดหยุ่นในการปรับแต่งให้เข้าสไตล์ผู้เล่นที่ชอบต่างกันนั้นทำได้อย่างอิสระ รวมทั้งยาง Elastomers ที่แถมให้มาในเซ็ท สามารถถอดเปลี่ยนและเลือกระดับความแข็งอ่อนได้ เพื่อเพิ่มลดระยะ travel ในการเบรคโดยสีเขียวอ่อนคือค่าความแข็งที่น้อยที่สุด และ สีแดงคือค่าความแข็งที่มากที่สุด

จากประสบการณ์ของสื่อที่ทดลองใช้งานจริง ระยะในช่วงแรกที่เพิ่มขึ้นช่วยให้ควบคุมแรงเบรกและ Trail Braking ง่ายกว่ารุ่นก่อน โดยยังรักษาแรงต้านที่แน่นในช่วงท้ายเอาไว้ ส่วนแป้นคันเร่งให้แรงต้านที่ลื่น ต่อเนื่อง และมีจุดสุดระยะชัดเจน เหมาะกับการค่อย ๆ เติมคันเร่งออกจากโค้ง

การปรับแต่งแป้นและ Tuning ผ่าน RaceHub Asetek ออกแบบจุดปรับหลักของระบบ T.H.O.R.P. II ให้เข้าถึงง่าย โดยใช้ชิ้นส่วนสีส้มเพื่อให้มองเห็นตำแหน่งปรับได้ชัด หลายจุดสามารถปรับได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ทำให้เปลี่ยนฟีลเบรกระหว่างการทดลองเซ็ตอัปได้สะดวกขึ้น

ภายในชุดมี Elastomer หลายระดับความแข็ง ผู้ใช้สามารถเลือกแรงต้านในช่วงแรกของเบรกให้เหมาะกับแรงเท้าของตัวเอง รวมถึงเลือกใช้อุปกรณ์สำหรับเพิ่มหรือลดระยะเหยียบได้ การเปลี่ยน Elastomer ทำได้จากด้านหน้าของกระบอกเบรก จึงไม่ต้องถอดแป้นออกจาก Cockpit ทุกครั้งที่ต้องการเปลี่ยนเซ็ตอัป

ด้านซอฟต์แวร์สามารถปรับผ่าน RaceHub โดยตั้งค่าแรงเบรกสูงสุด Deadzone และ Calibration ของแป้นแต่ละตัวได้ นอกจากนี้ยังปรับ Pedal Curve เพื่อกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างแรงกดกับ Input ในเกมได้อย่างอิสระ เช่น ทำให้คันเร่งช่วงต้นนุ่มขึ้น หรือทำให้แรงเบรกตอบสนองเร็วขึ้นตามสไตล์ผู้ขับ

RaceHub ยังสามารถบันทึกค่าการปรับไว้ในหน่วยความจำของอุปกรณ์ ทำให้ไม่ต้องตั้งค่าใหม่ทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนเกมหรือเปิดเครื่องใหม่

ความเห็นจากนักแข่งซิมและผู้รีวิวส่วนใหญ่ เสียงตอบรับต่อ Asetek Invicta S-Series T.H.O.R.P. II ส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก โดยเฉพาะเรื่องฟีลเบรก การควบคุมช่วง Trail Braking และความยืดหยุ่นในการปรับระยะเหยียบ

ผู้รีวิวหลายรายมองว่า T.H.O.R.P. II เป็นการปรับปรุงที่ชัดเจนจากรุ่นแรก เพราะยังรักษาคาแรกเตอร์เบรกที่แน่นแบบรถแข่งไว้ แต่เพิ่มระยะและตัวเลือกการปรับแต่งให้เข้าถึงผู้เล่นได้กว้างขึ้น ระบบเปลี่ยน Elastomer ที่รวดเร็วและซอฟต์แวร์ RaceHub ที่ใช้งานไม่ซับซ้อนก็เป็นจุดที่ได้รับคำชมเช่นกัน

ข้อสังเกตที่ควรรู้คือหน้าแป้น Invicta มีรูและขอบค่อนข้างชัด ผู้ที่ขับด้วยถุงเท้าอาจรู้สึกไม่สบายเท่ากับการใส่รองเท้าหรือเปลี่ยนเป็น Forte Pedal Face Plates นอกจากนี้ ช่วงที่ระบบเบรกเข้าสู่จุดต้านแข็งอาจมีเสียงคลิก และจุดสุดระยะของคันเร่งค่อนข้างดังเมื่อปล่อยหรือกดแรง

อีกเรื่องคือชุดแป้นมีราคาและแรงเบรกอยู่ในระดับสูง จึงไม่ได้เหมาะกับผู้เล่นทุกคน ผู้ใช้ควรมี Cockpit ที่แข็งแรงและพร้อมใช้เวลาในการปรับ Elastomer, Pedal Travel และ Calibration เพื่อให้เหมาะกับตัวเอง

Asetek Invicta S-Series T.H.O.R.P. II เหมาะกับใคร ชุดแป้นรุ่นนี้เหมาะกับผู้เล่นที่ลงแข่งออนไลน์จริงจัง ต้องการฝึกเบรกให้สม่ำเสมอ หรือกำลังมองหา Hydraulic Sim Racing Pedals ที่ให้ฟีลใกล้รถแข่งมากกว่าชุด Load Cell ทั่วไป

กลุ่มที่เห็นประโยชน์ชัดคือผู้เล่น GT3, Formula และ Prototype ซึ่งต้องใช้ Threshold Braking และ Trail Braking อยู่ตลอดเวลา รวมถึงผู้ที่ต้องการติดตั้งเบรกกับคันเร่งแยกตำแหน่ง เพื่อให้เข้ากับท่านั่งและ Cockpit ของตัวเอง

แต่ถ้ายังใช้ Wheel Stand ที่มีการขยับ เล่นเกมแข่งรถเป็นครั้งคราว หรือชอบแป้นเบรกที่นิ่มและใช้แรงเท้าน้อย ชุดนี้อาจจริงจังเกินความจำเป็น รุ่น Load Cell ระดับกลางอาจเหมาะสมและใช้งานง่ายกว่า

สรุปรีวิว Asetek Invicta S-Series T.H.O.R.P. II

Asetek Invicta S-Series T.H.O.R.P. II เป็นชุดแป้น Sim Racing ระดับเรือธงที่โดดเด่นด้านระบบเบรก Hydraulic สองจังหวะ ฟีลเบรกที่แน่นและควบคุมได้ละเอียด รวมถึงการปรับระยะและแรงต้านที่ยืดหยุ่นกว่ารุ่นก่อน

จุดแข็งหลักคือวัสดุอะลูมิเนียมคุณภาพสูง การติดตั้งแป้นแยกตำแหน่งได้ ระบบ Elastomer ที่เปลี่ยนง่าย และการปรับ Calibration กับ Pedal Curve ผ่าน RaceHub ทำให้ผู้ขับสามารถเซ็ตแป้นให้เข้ากับแรงเท้าและรถที่ใช้งานได้จริง

สำหรับผู้เล่นที่ต้องการพัฒนาความแม่นยำในการเบรก ทำเวลาให้สม่ำเสมอ และต้องการฟีลที่ใกล้เคียงระบบเบรกของรถแข่ง ชุดนี้ถือเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจมากในกลุ่ม Hydraulic Sim Racing Pedals ระดับไฮเอนด์ แม้จะต้องแลกกับราคาสูง การติดตั้งที่ตัวค็อกพิทต้องแข็งแรง และการปรับตัวช่วงแรกเพื่อจับความรู้สึกก็ตาม แต่ถ้าคุณคุ้นเคยแล้ว มันคืออาวุธลับดีๆของคุณเลยทีเดียว